Nếu được phê duyệt, dự án sẽ bắt đầu xây dựng vào quý IV/2026, tiến hành mua sắm thiết bị và đoàn tàu từ 2028 – 2029 và dự kiến hoàn thành, vận hành thử, khai thác thương mại vào năm 2030.
Bộ Giao thông vận tải vừa gửi đề nghị đến UBND TP. HCM, UBND tỉnh Đồng Nai và một số Bộ, ngành liên quan để xin ý kiến về Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi của dự án tuyến đường sắt Thủ Thiêm – Long Thành.
Cụ thể, Bộ Giao thông vận tải đề nghị các cơ quan này xem xét và đóng góp ý kiến về nội dung Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi Dự án tuyến đường sắt Thủ Thiêm – Long Thành.
Những nội dung cần tham vấn bao gồm: sự phù hợp của dự án với chiến lược phát triển kinh tế – xã hội của địa phương, tính cấp thiết của việc đầu tư, mục tiêu, vị trí, quy mô dự kiến; sự đồng thuận về hướng tuyến, vị trí, diện tích các nhà ga, quỹ đất phát triển đô thị và công nghiệp liên quan đến các nhà ga (TOD); phương án kết nối ga hành khách và hàng hóa, các điểm kết nối giao thông trọng yếu; cũng như phương án tổng thể cho việc giải phóng mặt bằng, hỗ trợ tái định cư…
Dự án tuyến đường sắt Thủ Thiêm – Long Thành sẽ có tốc độ tối đa đạt 120km/h (ảnh minh họa)
Theo đề xuất của liên danh TEDI – TEDIS, tuyến đường sắt Thủ Thiêm – Long Thành sẽ là tuyến đường sắt đô thị với tốc độ thiết kế tối đa là 120km/h trên tuyến chính (90km/h trong hầm) và tốc độ vận hành tối đa là 110km/h (80km/h trong hầm).
Tuyến bắt đầu từ ga Thủ Thiêm, chạy song song về phía trái đường Vành đai 3 TP. HCM, vượt qua sông Đồng Nai tại vị trí cách cầu Nhơn Trạch trên đường Vành đai 3 khoảng 62,5m về phía thượng lưu.
Sau khi vượt sông, tuyến tiếp tục chạy song song bên trái đường Vành đai 3, rồi rẽ trái vào giải phân cách giữa tỉnh lộ 25B tại khu vực giao cắt với tuyến này. Đến xã Long An, huyện Long Thành, tuyến sẽ đi ngầm dưới đường trục chính.
Sau khi vượt qua Quốc lộ 51, tuyến sẽ nối vào hành lang dành cho đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam và tiếp tục theo hành lang đường trục số 1 vào Cảng hàng không quốc tế Long Thành, trước khi vào depot tại xã Cẩm Đường, huyện Long Thành.
Tổng chiều dài tuyến đường sắt Thủ Thiêm – Long Thành là 48,23km, trong đó đoạn dẫn vào depot Cẩm Đường dài 4,4km, tuyến chính dài 41,83km với 11,75km qua TP. HCM và 30,84km qua Đồng Nai.
Tuyến sẽ có 20 nhà ga, bao gồm 16 ga trên cao và 4 ga ngầm. Trong đó, các ga trên cao bao gồm ga Thủ Thiêm và các ga từ Bình Trưng đến Phước Thiền, còn các ga ngầm từ Long Thành T1-4 sẽ phục vụ Cảng hàng không quốc tế Long Thành.
Tuyến đường sắt sẽ có hai vị trí depot: Depot Cẩm Đường rộng khoảng 21,4ha tại xã Cẩm Đường, huyện Long Thành và depot nhỏ tại Thủ Thiêm với diện tích 1,2ha phục vụ đỗ tàu và sửa chữa nhỏ.
Phương tiện sử dụng trên tuyến là đoàn tàu động lực phân tán (EMU) với tải trọng trục 16 tấn và hệ thống điện tiếp xúc trên cao 1500 VDC.
Trong giai đoạn từ 2035-2045, tuyến sẽ vận hành 9 đoàn tàu 4 toa; từ 2045-2055 là 28 đoàn tàu 4 toa và sau 2055 sẽ nâng lên 31 đoàn tàu 6 toa.
Dự án dự kiến sẽ giải phóng mặt bằng 140,11ha đất, ảnh hưởng đến 302 hộ dân. Tổng mức đầu tư dự kiến (chưa bao gồm lãi vay) là 84.752 tỷ đồng (tương đương 3,454 tỷ USD), trong đó chi phí giải phóng mặt bằng và tái định cư là 5.504 tỷ đồng.
Liên danh TEDI – TEDIS đề xuất sử dụng vốn ngân sách Nhà nước kết hợp vốn ODA để thực hiện dự án.
Nếu được phê duyệt, dự án tuyến đường sắt Thủ Thiêm – Long Thành sẽ bắt đầu xây dựng vào quý IV/2026, tiến hành mua sắm thiết bị và đoàn tàu từ 2028 – 2029 và dự kiến hoàn thành, vận hành thử, khai thác thương mại vào năm 2030.
Dự án sân bay quốc tế Long Thành được triển khai trên diện tích 5.000ha tại xã Bình Sơn, huyện Long Thành, tỉnh Đồng Nai với tổng mức đầu tư dự kiến khoảng 336.630 tỷ đồng.
Sau khi hoàn thành giai đoạn 1 vào năm 2026, sân bay Long Thành dự kiến sẽ có công suất phục vụ 25 triệu hành khách mỗi năm, trở thành sân bay lớn nhất cả nước.
